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货币政策的方向性特征将凸显不太可能全面降息。

    摘要

     【经参头版评论:货币政策定向特征将突显 全面降息可能性不大】经济参考报头版刊文称,2019年货币政策稳健基调不变,但预调微调力度将加大。业内人士表示,货币政策结构性和定向调控特征在2019年将较为明显,全面降准仍有空间,但全面降息可能性不大,不会出现显著宽松和“大水漫灌”现象,疏通货币政策传导机制将是政策发力点。展望未来,业内人士表示,定向调控将成为2019年货币政策操作的主要特征,其目的也是进一步疏通货币政策传导机制。(经济参考报)

    

    

    

       2019年货币政策稳健基调不变,但预调微调力度将加大。业内人士表示,货币政策结构性和定向调控特征在2019年将较为明显,全面降准仍有空间,但全面降息可能性不大,不会出现显著宽松和“大水漫灌”现象,疏通货币政策传导机制将是政策发力点。  12月21日闭幕的2018年中央经济工作会议指出,稳健的货币政策要松紧适度,保持流动性合理充裕,改善货币政策传导机制,提高直接融资比重,解决好民营企业和小微企业融资难融资贵问题。与2017年中央经济会议相比,2018年中央经济工作会议延续了货币政策稳健的总基调,但在一些措辞上出现变化。  中国民生银行首席研究员温彬表示,对稳健货币政策的要求从“要保持中性”改成了“要松紧适度”,与经济形势的变化有关。从2017年到2018年上半年,经济形势变化总体还是经济稳中向好、稳中有进,保持中性能够确保货币信贷合理增长,满足实体经济发展需要,同时防范金融风险,实现结构性去杠杆。然而,2018年下半年以来,经济出现稳中有变和变中有忧,这就要求货币政策作出前瞻性、灵活性的调整,调整的方向就是松紧适度。采取逆周期的调整,来熨平经济周期的波动带来的负面影响。  中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼表示,尽管与去年相比,货币政策不再强调稳健“中性”,也未提及“管住货币供给总闸门”,但这并不意味着货币政策转向。中央经济工作会议继续强调,打好防范化解重大风险攻坚战。而高杠杆是宏观经济和金融脆弱性的总根源,必须坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇,继续实施结构性去杠杆。因此,货币政策应继续保持稳健,坚决不搞大水漫灌,继续引导金融资源从低效领域退出。只有这样,才能打赢防范化解重大风险攻坚战,真正迈向高质量发展。  展望未来,业内人士表示,定向调控将成为2019年货币政策操作的主要特征,其目的也是进一步疏通货币政策传导机制。  中国人民银行参事、中国人民银行调查统计司原司长盛松成在接受《经济参考报》记者采访时表示,2019年货币政策会松紧适度,与此同时,结构性特征会比较明显,货币政策要精准、定向。他说,近期央行创设TMLF(定向中期借贷便利)“定向降息”,下调的是定向利率,旨在支持小微企业和民营企业。如果这一政策工具效果比较好,可以再次使用。  中行国际金融研究所研究员梁斯对《经济参考报》记者表示,目前银行间市场整体流动性是相对充裕的,货币市场利率今年以来整体处于下行趋势,但是由于货币政策传导机制不畅,因此,加码流动性的效果传导不到实体经济,实体经济仍然面临融资贵和融资难。“这不是总量问题,因此需要结构性政策发力。”他说。他表示,可以继续采取包括定向降准、定向中期借贷便利等工具提供流动性,鼓励金融机构为中小企业提供信贷支持。  盛松成表示,不主张全面下调存贷款利率。“一方面,存贷款利率都已经较低,再下调银行利率银行就没有积极性了,而应该让银行根据市场原则,选择利率浮动幅度;其次,全面下调利率会对人民币汇率形成压力,对房地产调控也不利。”盛松成也表示,我国法定存款准备金率在国际上处于较高水平,因此降准存在空间和潜力。但他也强调,降准不是万能的,货币政策也不是万能的,疏通货币政策传导机制,需要更多其他政策配合,给小微企业和民营企业松绑,同时提高银行积极性。  交通银行金融研究中心发布报告称,预计明年可能有2-3次降准,且定向降准的概率更大。该报告也称,鉴于贷款利率很可能即将下行、目前存贷款基准利率已是历史最低,预计全面降息的可能性仍不大。  梁斯表示,宏观政策需要协调配合,财政、货币政策应同时发力,解决信贷供给意愿不足和信贷需求意愿不足的问题。如财政推进降税减费措施要落到实处,针对实际情况可以适度放松征管条件为企业营造更好的经营环境,增强金融机构的风险偏好。  盛松成也表示,解决小微和民营企业融资难和融资贵问题之中,解决融资难更为紧迫,解决这一问题需要发挥政策调控作用,但同时需要靠市场化手段去落实,发挥银行自身意愿和积极性,避免政策“一刀切”。  延伸阅读>>>  货币政策近期两个动向:定向降准可能将近 降低小微企业贷款利率  不提“保持中性”重申“松紧适度” 中央经济工作会议对货币政策口径微调  央行调查: 超八成银行家认为货币政策适度 连续3季度回升(文章来源:经济参考报)

    

    

    

     (责任编辑:DF372)

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杭黄铁路建设生态铁路标杆工程

    中新社杭州12月26日电 (记者 周音)杭(州)黄(山)高速铁路25日建成通车。这条全长265公里的高铁,不但实现了“人间天堂”与“人间仙境”的握手,而且被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广。

    

    辣妹网_血色素高网  中国铁路总公司相关负责人称,杭黄高速铁路建设过程中,坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合,注重节能环保,大力开展科技创新,高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。

    

      杭黄高铁沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜,沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区,被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。这些景区对环保的要求非常严格。杭黄铁路的建设要在尽全力保护环境的同时,将西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村这些景区最大限度地串联起来。因此,整个选线过程异常坎坷。

    

      中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下称铁四院)杭黄高铁总体设见此良人_借景抒情诗网计负责人张必武对记者说,早在2009年,杭黄铁路的勘测工作就已经开展,直到2014年9月才全线开工。选线六年,踏勘1500公里,只为选出一条最环保线路。

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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      张必武称,翻开杭黄铁路线路示意图,会发现杭黄铁路的走向并非是一条直线,而是一条“之”字形的折线。折线的走向主要就是为了照顾千岛湖地区,“也正是因为经过了千岛湖地区,杭黄高铁才能到达富春江、新安江和千岛湖景区,对于旅游的拉动作用非常大,成为一条串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千岛湖)名江(富春江、新安江)名山(黄山)’的世界级黄金旅游线。” 新税率表_财政政策货币政策网

    

      据统计,杭黄铁路绕避了大奇山国家森林公园、龙川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16处重要生态敏感目标,线路经由杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安及安徽歙县三阳镇并设站,引入合福铁路已建成的绩溪北、歙县北、黄山北站,最大限度地串联了杭州至黄山沿途客流较大的城镇和风景名胜旅游点。

    

      按照“四季常绿、三季有花,乔灌结合、错落有致”的绿化原则,杭黄高铁实现了绿化效果与周边景色的融合统一,隧道进出口绿化展现“一洞一景”,绿化覆盖率在同类项目中名列前茅。

    

      杭黄铁路不仅沿线风景如画,这条线路上的车站在设计上也宛若颗颗璀璨的珍珠,一站一景致,车站成了当地城市的地标和名片。

    

 环保电影_阳台遮阳篷网     铁四院杭黄铁路指挥长龙安宝表示,中国铁路发展不再单纯追求技术、规模上的“高大全”,而是更加尊重自然、人文和历景芳租房_美术教学论文网史,更加注重人与自然的和谐,铁路的外表和内心都变得越来越美;做到了来时青小学美术教学设计_芬迪斯网山绿水,走时绿水青山。(完)

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